北九州市 二级行政中心

北九州市（日语：北九州市／きたきゅうしゅうし，罗马化：Kitakyūshū shi）是日本福冈县北部的一个政令指定都市，位于九州岛最北端，隔关门海峡与本州相望。北九州是北九州工业地带的中心都市，在1963年由门司市、小仓市、户畑市、八幡市、若松市合并诞生，是日本三大都市圈之外的首个政令指定都市，也是首个非都道府县厅所在地的政令指定都市，现在北九州市仍是西日本非都道府县厅所在地城市中人口最多的城市。

北九州市是九州地方仅次于福冈市的第二大城市，和关门海峡对岸的山口县下关市共同组成关门都市圈。地处九州玄关口的北九州市是九州主要的公路和铁路起点，堪称陆上交通的枢纽。临关门海峡的地理位置也使得北九州市成为海上交通的要冲、重要的物流及港湾都市。北九州凭借钢铁工业而确立了工业都市的地位，但由于公害问题和产业构造的变化，北九州市的人口流出问题严重，自1980年代之后长期陷入人口减少的局面。现在北九州市的环境状况已经得到改善，并且被经济合作与发展组织认定为亚洲首个绿色成长模范城市。

历史

古代史

在北九州市发现了弥生时代的重留遗迹和古坟时代的曾根平原古坟群、小田山古坟群等遗迹，显示北九州市很早就已经有人类活动。进入奈良时代实施律令制之后，现在的门司区、小仓北区、小仓南区全境和八幡东区的东部属于丰前国（企救郡），八幡东区的西部和八幡西区、若松区、户畑区全境属于筑前国（远贺郡、鞍手郡），两者分属不同的令制国。646年时（大化2年），政府在现在的和布刈神社附近设立门司关，是现在门司区地名的由来。1185年（元历2年/寿永4年），源平合战的最后一役坛之浦之战就发生在北九州市和下关市之间的关门海峡。

1403年（应永10年），大内盛见被任命为丰前守护。自此至16世纪中期，北九州一带被划入大内氏的势力范围。1551年（天文20年），大内氏遭到家臣陶晴贤谋反，实权被陶晴贤所夺。此后大友义镇趁机攻入曾是大内氏领地的丰前和筑前地区，成为九州最大的势力。1587年（天正15年），丰臣秀吉在平定九州之后将小仓六万石封给毛利胜信。关原之战之后，细川忠兴成为新的北九州一带的统治者。他在1602年（庆长7年）修筑小仓城，开启了小仓城下町的历史。1632年（宽永9年），小仓藩第二代藩主细川忠利被转封到熊本，小笠原忠真成为新的小仓藩主，此后直到幕末为止，小笠原氏都是北九州地区的统治者。

明治维新到五市合并

明治维新之后，日本在1871年实施废藩置县，北九州地区被划入小仓县。不过仅在5年之后小仓县的大部分地区就被并入福冈县，此后北九州一带一直属于福冈县。地处交通和军事要地的北九州得到了中央政府的高度重视。1889年门司港被指定为特定输出港和1891年门司车站（现门司港车站）至高濑车站（现玉名车站）之间的铁路开通意味着北九州成为九州的玄关口。

市町村合并变迁表

来源：

地理

北九州市位于九州岛的东北端，市区北侧是日本海（响滩），东侧是濑户内海（周防滩）。北九州市的海岸线颇为复杂，全长约226公里。海岸线全长中只有约20公里是自然海岸，其他部分都是人工海岸。北九州市隔关门海峡和本州的下关市相望，两市距离最近处是早鞆濑户，距离只有约650米。北九州市辖区由企救半岛和若松半岛组成，九州本岛和若松本岛之间有洞海湾相隔。若户大桥横跨洞海湾，是连接若松和户畑两地的重要交通手段。北九州市辖区中部（户畑区南部、八幡东区）多是丘陵地，企救半岛（门司区）的中脊部分和市辖区南部则是山区地形，被指定为北九州国定公园。自福冈县北部至山口县西部多石灰质地形，北九州市内亦有平尾台等喀斯特地形。

北九州市内有大小260条河川，但除了市区西南界的远贺川之外没有较大的河川，且因地形多山使得辖区内有众多水库。北九州市的主要岛屿有蓝岛、马岛、白岛，北九州机场也兴建在一个人工岛之上。北九州市虽然是福冈县面积最大的市町村，但由于地形多山，住宅和工厂多集中在狭小的平原地区。缺乏平地的这一地形特征也使得北九州市在开发历史上多次通过填海获得土地。现在若松区、户畑区和小仓北区的大部分港湾地区土地都是通过填海所得。

由于北九州市是由五市对等合并成立的都市，因此在合并之初，北九州市以“多核都市论”为城市规划的指导方针，实施均衡发展的策略。然而由于这一政策成本高昂，加上经济萧条，使得均衡发展的方针难以为继。1988年北九州市提出北九州市文艺复兴构想之后，将以小仓车站为中心的小仓都心和以黑崎车站为中心的黑崎副都心为发展重点，由均衡发展路线转换为集中型都市。小仓都心位于小仓北区，是北九州市的商业、行政中心地区。

人口

1920年日本首次人口普查时，北九州地区人口合计有433,325人。1940年时，北九州地区人口大幅增加到818,950人。虽然二战导致北九州市人口一度大幅减少，1947年时只有622,417人。战后北九州市人口再次开始增长，1950年代初期时已恢复到战前最高水准。1963年五市合并时，北九州市有人口1,032,648人，是当时福冈县和九州地方人口最多的城市，也是日本人口第七多的城市和三大都市圈以外人口最多的城市。然而重工业为主的经济构造导致北九州长期经济增长缓慢，使得北九州陷入严峻的人口流出问题，人口增长速度也相对缓慢。1979年，北九州市人口达到1,068,415人的峰值之后开始减少，人口数也在这一时期被福冈市超过。北九州市的人口减少速度在泡沫经济时期进一步加速，此后虽然在1990年代趋于平缓，但在2000年代之后再次开始加速，并在2005年跌破100万。在1965年至2010年期间，北九州市人口减少了7万人。2010年至2015年期间，北九州市人口减少了1.5万人，是这五年期间中日本人口减少数最多的自治体。2020年8月1日时，北九州市有人口935,744人。社会减少是北九州市人口减少的主因。北九州市自1965年开始就是人口流出城市，一度出现过一年内人口流出过万人的情况，近年幅度虽有所减少但仍呈现人口外流情况。北九州市的总和生育率为1.55，高于日本平均水准，并在政令指定都市中是最高水准。但在2003年之后，由于老龄化和少子化的进展，北九州市人口的自然增长率也转入负成长。现在北九州市已将增加工作岗位，降低人口减少速度作为市政工作的最重要课题之一。

行政区划

在1963年合并之初，北九州地区的五市直接改为区，北九州市由五区组成。1974年4月1日，人口较多的小仓区分为小仓北区和小仓南区；八幡区分为八幡东区和八幡西区，北九州市管辖行政区划数增加到七区并持续至今。北九州市七区概况如下：

政治

在日本众议院选举中，北九州市若松区、八幡西区、八幡东区、户畑区属于福冈县第9区；门司区、小仓南区、小仓北区属于福冈县第10区。就过去的选举结果来看，福冈9区在过去是民主党较强的选举区，但在自2012年开始的三次众议院选举中，自由民主党三原朝彦取得胜利。但在2021年众议院选举时，无党籍人士绪方林太郎当选。福冈10区则是自由民主党较强的选举区。自小选举区导入以来，除了2009年2009年众议院选举之外，自民党长期在该选区取得胜利。然而在2021年众议院选举时，立宪民主党的城井崇战胜自民党的山本幸三，在这一选区当选。

北九州市现任市长是武内和久，他在2023年首次当选北九州市市长。北九州市议会共有57名议员，自民党是议会中最大会派，有18名议员。其次是公明党，有13名议员。福冈县议会中北九州市共有15名议员。

北九州市由于和位于关门海峡对岸的下关市往来密切，两地被合称为关门都市圈，现在日本在探讨实施道州制的同时，也有人提出将下关市与北九州市合并为独立于道州之外的关门特别市。由于北九州市以旧有的五个城市为单位兴建公共设施，因此在日本所有政令指定都市中，北九州市的人均公共设施面积高居首位，是政令指定都市平均水准的1.5倍。但这也带来财政负担沉重的问题，北九州市的行政费用也在政令指定都市中高居次席。

经济

农业

农业在北九州市经济中比重很小。2010年时，北九州市耕地面积有1,770公顷，农家3,003户，农业就业人口有2,495人。北九州市农业呈现都市近郊农业的特点。农产品中生产金额最高的是蔬菜，其次是稻米。北九州市是福冈县最大的西瓜产地，竹笋、茼蒿、番茄的产量也居福冈县前列。

工业

北九州市是北九州工业地带的中心都市，也是日本最重要的重工业都市之一。2014年，北九州市的市内生产总值有35358亿日元，其中第二产业占约四分之一，而在工业之中又以钢铁产业和化工业的比重最高。然而由于过于偏重重工业，北九州工业地带在日本工业领域的地位和过去相比明显下降。1963年时，北九州市的工业品生产额占日本的1.9%，2009年时已下降到0.7%。北九州工业的兴起开始于八幡制铁所的开业，东田第一高炉是日本最早的近代炼钢高炉。现在钢铁工业仍然是北九州工业中最重要部分之一，2014年新日铁住金八幡制铁所和小仓制铁所的统合象征北九州的钢铁工业进入新的时代。化学工业也曾在北九州工业中占据重要地位，但也是受产业结构变化影响较大的行业。在北九州设有工厂的化工企业有日铁化学&材料、三菱化学等企业。汽车产业也是北九州市重点发展的制造业。北九州市凭借便利的物流条件吸引了众多汽车厂商，是九州地方的一大汽车产业中心，市辖区及附近地区的年汽车产量约有130万台。丰田汽车在小仓南区设有工厂。北九州对产学连携十分重视，设立北九州学术研究都市以加强大学和企业之间的合作。半导体、机器人等高新产业也因此成为北九州市重点培育的产业。总部设在北九州的著名大型工业企业有大型洁具企业TOTO、日本最大的产业用机器人生产企业之一安川电机、耐火材料制造企业黑崎播磨等。

文化

北九州市虽然是一座自近代才开始迅速兴起的城市，但因其地处枢纽的地理位置加上来自各地的移民流入的历史，使得北九州市文化十分多样化。这一特征也体现在北九州市的方言。北九州方言属于丰日方言。由于北九州市人口大多为来自各地的移民，因此北九州方言是九州方言中音调最为接近标准语的方言，在文法上则受到濑户内地方的方言的影响，和福冈市的方言有较大不同。在曾在北九州居住过的作家中，以松本清张和森鸥外最为著名。森鸥外曾以军医身份在小仓工作过，其旧居现在是博物馆。松本清张的人生中有约一半时间是在北九州市度过，留下了众多以北九州为舞台的作品。现在小仓城附近设有北九州市立松本清张纪念馆，收藏展示有关松本清张创作生涯的展品。

北九州具特色的当地菜肴有门司港的河鲀和烤咖喱、户畑什锦面、八幡饺子等。百万夏祭于1988年开始举办，于每年8月第一个周末举行，现在已成为北九州最大的节庆活动。北九州其他主要的传统庆典活动还有福冈县三大夏祭之一的户畑祇园大山笠，同属福冈县三大祇园祭的小仓祇园太鼓和黑崎祇园山笠。NHK北九州放送局是北九州唯一的电视台，福冈县也是日本唯一一个拥有两家NHK放送局的县。北九州向日葵创建于2001年，是福冈县第二家参加J联赛的足球俱乐部，也是唯一一家以北九州为主场的职业体育俱乐部，现在参加日本职业足球丙级联赛（J3）的赛事。北九州是日本唯一一个同时拥有四种公营竞技中三种场地（赛马场、竞轮场、竞艇场）的城市。小仓赛马场是九州唯一的中央竞马球场。小仓竞轮场是竞轮运动发祥之地。

教育

北九州市内有多所高等教育机构。九州工业大学是北九州唯一的国立大学，在户畑区（工学院）和若松区（生命体工学研究所）设有校区。

交通

北九州因其地理位置而成为连接本州和九州的枢纽，是九州地方的交通中心之一。北九州文艺复兴构想中提出了4大工程计划，分别是新北九州机场、东九州自动车道、响滩枢纽港和北九州学术研究都市，其中三个和交通有关，可见北九州政府十分重视提高北九州的交通枢纽地位。北九州市内的大部分铁路路线由九州旅客铁道（JR九州）运营，市内的在来线路线有鹿儿岛本线、日丰本线、日田彦山线、筑丰本线、山阳本线，市内的JR路线属于大都市近郊区间。小仓车站是北九州铁路交通交通的中心。不仅鹿儿岛本线、日丰本线和日田彦山线途径小仓，也是北九州市唯一的新干线车站。在小仓车站之外，门司港车站、门司车站、户畑车站、八幡车站、黑崎车站、折尾车站、下曾根车站也是北九州市乘客较多的车站。除了JR的路线之外，北九州市还有筑丰电气铁道线一条私铁路线。北九州高速铁道经营有自小仓车站到企救丘车站的单轨铁路小仓线。小仓线开通于1985年并在1998年延伸至小仓车站，是小仓地区重要的公共交通手段。此外北九州还有门司港怀旧观光线和皿仓山缆车两条主要用于观光的铁路。西铁北九州线曾是北九州市内交通重要手段之一，但已在2000年完全废除。

北九州市内有关门桥（关门自动车道）、九州自动车道和东九州自动车道三条高速公路。2016年东九州自动车道丰前至椎田南之间区间开通之后，自北九州市可直达大分市和宫崎市，加上既有的九州自动车道，使得北九州的交通结点地位更加上升。自北九州出发有前往东京都、名古屋市和西日本及九州各地的高速巴士。北九州市内的巴士则由西铁巴士和北九州市交通局负责运营。西铁巴士主要经营市辖区东部的巴士，交通局则主要经营市辖区西部的巴士。

观光

北九州市是一座重工业都市，在过去观光产业并不发达。但自北九州文艺复兴构想提出以来，北九州市已将观光产业作为重点产业发展，并且积极利用近现代的产业遗产，将其改造为观光资源。2018年，有2319.4万人观光客造访北九州，比2017年减少了8.4%。但北九州市的观光产业也面临诸多严峻课题，如热门景点之一的宇宙世界在2017年宣告关闭。小仓城和小仓城庭园是北九州市最具代表性的古迹之一。现在的小仓城天守重建于1959年，是小仓的地标之一。小仓城附近的RiverWalk北九州则是北九州规模最大的购物中心之一，并集合了北九州艺术剧场和北九州市立美术馆分馆，是小仓地区最大的商业和观光设施之一。同样邻近小仓城的旦过市场的历史开始于大正时代，代表了北九州商业和饮食文化的传统一面，有“北九州的厨房”之称。

北九州的主要博物馆有展示有关北九州自然史和人文史的北九州市立生命之旅博物馆、收藏展示众多蒸汽机车的九州铁道纪念馆、以教堂为设计概念的北九州市立美术馆。地处九州玄关的门司港保留有众多明治至昭和前期的西洋式建筑。当地政府自1988年开始耗资300亿日元对门司的西洋建筑进行整修，并将这一地区统一规划为门司港怀旧，吸引了众多游客。北九州多山的地形使得市内有众多眺望胜地，其中自皿仓山看到的夜景有“百亿美元的夜景”之称，被选入新日本三大夜景。

姊妹、友好城市

北九州市和以下外国城市有姊妹、友好都市关系：